美团无人配送的布局可以追溯到2016年

中国企业没有理由在传统燃料车时代获胜；但在即将到来的智能电动汽车时代，他们没有理由输掉。王兴曾经这样说过，作为理想汽车的第二大股东，他对汽车的执念，已经深深地烙印在理想汽车的身上。

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理想化的汽车虽然搭载了王兴的“理想化”，但除了五彩缤纷的理想化外，还没有推出一款新款，离做大做强，似乎还有点距离。然而，这并没有阻止王兴对造车的热爱，既然造车计划受阻，何不先造一辆小车？

因此，一种名为“魔力袋20”的无人配送车应运而生。《魔法20》，全新版本，从未体验过。

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美团无人配送的布局可以追溯到2016年。当时美团与饿了么的竞争正处于白热化阶段，为了提升竞争力，美团内部成立W项目小组，开始在特定的场景下开发无人配送系统。今年后，美团首款自研无人配送车出厂，命名为“小袋”，并于2019年4月通过测试，成为国内首款“有证上路”的服务型低速无人配送车。

小袋鼠20，可以说是“小袋鼠”的2.0版，长度2450mm，配备两个货箱，容量550L，重量150kg，最大车速45km/h，城市道路行驶能力120km。车辆可通过自身能力完成L4级自动驾驶功能。

就传感器而言，魔袋20搭载了3台激光雷达、19台摄像机、2台毫米波雷达和9台超声波雷达，能够实时感知5厘米~150米范围内360度范围内的环境，并将数据实时传输给后台监控，后台监控人员可以通过远程指令进行控制，从发出指令到接收指令约需20ms。

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就驾驶安全而言，魔袋20设有多种安全装置。除自动驾驶和后台实时监控外，还配备了“小脑系统”，当传感器出现故障或判断错误而影响到行车安全时，其安全模块会自动介入，进行刹停。另外，汽车前保险杠若发现碰撞也会主动刹停车辆。

据悉，从去年起，美团在北京顺义区启动无人配送服务，一年来，美团无人配送车已在顺义区20多个社区投入运营，累计配送车辆3.5万辆，自动驾驶里程近30万公里。现在，魔袋20在北京范围内已经实现了原无人驾驶汽车的全部更换。尽管如此，魔袋20虽已正式“上岗”，但在实际使用中仍需全员跟随。

或者创新外卖模式，魔袋20。

当前外卖模式是，用户下订单，商家接单，由外卖小哥来送。在这一过程中，外卖小哥的作用尤其重要。为赶时间、刷单，外卖小哥闯红灯、闯人群等现象时有发生，安全隐患十分严重。无人驾驶技术的魔袋20采用了无人驾驶技术，无需配送员上路，减少了工作危险，提高了安全性。

美团的首席科学家夏华夏说：“我们最终希望能够实现人机协同的无人配送网络，这并不意味着配送员将面临失业。还有许多与外卖小哥实现协同，无人配送工具将覆盖封闭式园区，开放的道路，部分室内和空中场景的配送。

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他们也将与个人合作，大大提高配送效率。

换句话说，魔袋20主要解决外派人员的安全问题，尚无解决“最后100米”的能力。但在复杂的情况下，最终的配送仍然需要人工完成。也就是说，配送员今后可能面临转型，即掌握无人配送车的控制技术，实现无人配送，但配送员要“常驻”在公寓、小区，解决“最后100米”配送、无人配送车的充电、维修保养等问题。

尽管魔袋20已具备量产能力，但由于技术、成本及配套设施等问题，尚不能完全落地。当前，美团正与长城汽车旗下的毫末智行合作，与毫末智行共同开发汽车，包括安全和寿命。预期3~5年后，无人配送车辆的整车成本将大幅下降，届时无人配送车辆或将实现大规模落地。

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对王兴来说，魔袋20虽然是为提高配送效率而研发的产品，但不可否认的是，美团通过制造小推车，积累了无人驾驶技术，并取得了一定的成果。这种结果还不能用在未来的“马车”上。

假如某天美团正式宣布要造车，一定不要大惊小怪。